Byggt á loftaflfræðilegum meginreglum vitum við að bíll mætir loftmótstöðu við akstur. Þessari mótstöðu má skipta í þrjá krafta: lengdar-, hliðar- og lóðrétta lyftingu. Loftmótstaða er í réttu hlutfalli við veldi hraða ökutækis. Það er að segja að á 120 km/klst. er lyftan fjórföld á 60 km/klst. og níuföld á 40 km/klst. Því hraðar sem bíllinn er því meiri er loftmótstaðan.
Almennt séð verða áhrif loftmótstöðu á bíl mjög áberandi þegar hraðinn fer yfir 60 km/klst. Til að draga úr og sigrast á áhrifum loftmótstöðu á miklum hraða höfum við hannað spoiler aftan á bílnum. Hlutverk hans er að búa til fjórða kraftinn á bílinn: viðloðun við jörðu. Þessi kraftur vegur að einhverju leyti á móti loftaflfræðilegri lyftu, stjórnar floti bílsins og heldur honum nálægt veginum og bætir þar með akstursstöðugleika. Auk þess að bæta akstursstöðugleika, stuðla spoilerar einnig að eldsneytisnýtingu. Ef 1,6L bíll er tekinn sem dæmi, eftir að afturvængur er settur upp er kannski ekki hægt að draga verulega úr eldsneytiseyðslu við akstur á venjulegum vegum, en það getur sparað um 10% af eldsneyti þegar ekið er á þjóðvegum.
